Kemenhub Bantah Isu Zero ODOL, Justru Hemat Rp2,8 Triliun Tahunan

Sektor ekonomi menghadapi dinamika baru hari ini. Kabar mengenai Kemenhub Bantah Isu Zero ODOL, Justru Hemat Rp2,8 Triliun Tahunan menjadi informasi krusial bagi para pelaku pasar. Berikut rinciannya.

AIOTRADE

TRADING OTOMATIS 24 JAM NONSTOP yang MEMBELI OTOMATIS saat harga turun dan MENJUAL OTOMATIS saat harga naik di MARKET SPOT (bukan future/Bebas Margin Call), tersedia sekarang di Binance, Bitget, Tokocrypto, dan segera hadir di OKX serta Pasar SAHAM.

Daftar Sekarang Gabung WhatsApp

Penerapan Zero ODOL Tidak Akan Membahayakan Perekonomian

Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Aan Suhanan, menepis kekhawatiran masyarakat terkait penerapan zero over dimension over load (ODOL) yang dinilai akan memberatkan perekonomian. Menurutnya, berdasarkan hasil survei Badan Pusat Statistik (BPS) di wilayah Jakarta dan Jawa Barat, penerapan zero ODOL dapat mengurangi angka kecelakaan sebesar 22,4% yang melibatkan angkutan logistik.

“Potensi efisiensi dan penghematan infrastruktur bisa mencapai Rp1,4 triliun—Rp2,8 triliun per tahun sehingga dapat dialokasikan ke sektor lain, terutama untuk kebutuhan dalam ekosistem angkutan logistik,” ujarnya dalam keterangan resmi.

Hasil survei tersebut juga memperkirakan kenaikan biaya logistik hanya 3,3% dengan penerapan zero ODOL. Hal ini didorong oleh kenaikan biaya BBM, tol, sewa truk, dan perawatan armada. Pasalnya, melalui implementasi tersebut, jumlah angkutan akan bertambah.

Proyeksi dampak inflasi pun sangat kecil, yakni sebesar 0,02%—0,14%. Kenaikan Indeks Harga Konsumen (IHK) tersebut justru diiringi dengan peningkatan pertumbuhan ekonomi sebesar 0,06%—0,08%.

“Ada kekhawatiran masyarakat dari diterapkannya zero ODOL, tapi ternyata hasil surveinya tidak ada yang perlu dikhawatirkan. Justru ini akan membuat iklim investasi dan perekonomian bergairah, para pengusaha logistik atau pemilik kendaraan akan diuntungkan secara ekonomi,” jelasnya.

Dampak Kendaraan Lebih Dimensi dan Muatan

Aan menjelaskan betapa seriusnya dampak kendaraan lebih dimensi dan muatan. Data menunjukkan bahwa angkutan barang ODOL merupakan kontributor kedua tertinggi penyebab kecelakaan di jalan setelah sepeda motor. Persentasenya berkisar 10-12% dari total kecelakaan yang terjadi.

Untuk itu, dirinya mengajak seluruh asosiasi transporter, pengusaha logistik, ataupun pengemudi, agar berkomitmen merealisasikan zero ODOL pada 2027. “Ini tidak bisa ditunda lagi, sesuai arahan bapak Presiden karena dampaknya luar biasa, terutama untuk keselamatan,” tegas Aan.

Tidak hanya keselamatan, Aan melanjutkan, kendaraan lebih dimensi dan lebih muatan juga merusak infrastruktur jalan yang dibangun dengan anggaran negara, memperpendek usia kendaraan, serta menyebabkan kemacetan dan polusi.

Rencana Aksi Nasional Zero ODOL

Saat ini, komitmen diwujudkan dengan menyiapkan peta jalan yang komprehensif. Pemerintah telah menyusun sembilan Rencana Aksi Nasional (RAN) penanganan kendaraan lebih dimensi dan lebih muatan, yang fokus pada integrasi data, penegakan hukum digital, dan harmonisasi regulasi.

RAN ini juga memuat soal pemberian insentif dan disinsentif guna mendorong kepatuhan badan usaha angkutan barang atau pengelola kawasan industri dalam menerapkan nol kendaraan lebih dimensi dan muatan.

Sebelumnya, pemerintah berencana untuk menerbitkan regulasi terkait kebijakan pelarangan kendaraan kelebihan muatan zero ODOL pada Oktober 2025. Payung hukum untuk mendukung implementasi zero ODOL masuk dalam Rancangan Peraturan Presiden mengenai Penguatan Logistik Nasional.

9 Rencana Aksi Nasional Zero ODOL 2027

Berikut adalah sembilan RAN Zero ODOL 2027 yang telah direncanakan:

Melakukan integrasi pendataan angkutan barang menggunakan sistem elektronik
Melakukan pengawasan, pencatatan, dan penindakan kendaraan angkutan barang
Penetapan dan pengaturan kelas jalan provinsi dan kabupaten/kota, serta penguatan penyelenggaraan jalan khusus logistik
Melakukan peningkatan daya saing distribusi logistik melalui multimoda angkutan barang
Pemberian insentif dan disinsentif
Menyusun kajian pengukuran dampak penerapan kebijakan zero ODOL terhadap perekonomian, biaya logistik dan inflasi
Melakukan penguatan aspek ketenagakerjaan dengan standar kerja yang layak bagi pengemudi
Melakukan deregulasi dan harmonisasi peraturan untuk meningkatkan efektivitas penegakan zero ODOL
Melakukan pembentukan komite kerja untuk mendorong pengembangan konektivitas nasional.

Dengan langkah-langkah ini, pemerintah berharap dapat menciptakan lingkungan transportasi yang lebih aman, efisien, dan berkelanjutan.

Kesimpulan: Semoga informasi mengenai Kemenhub Bantah Isu Zero ODOL, Justru Hemat Rp2,8 Triliun Tahunan ini bermanfaat bagi keputusan bisnis Anda. Salam sukses dan pantau terus perkembangan pasar.